Komm, wir zählen Parkplätze!

Wie vie­le Park­plät­ze gibt es in Kiel? Sind es zu wenig, zu viel oder gera­de genug? Ein Citi­zen-Sci­ence-Pro­jekt geht die­ser Fra­ge jetzt nach und Du kannst mitmachen!

Im Kie­ler „Stink­vier­tel“ sind die Stra­ßen fast 8 m breit und die Geh­we­ge wur­den vor hun­dert Jah­ren groß­zü­gig ange­legt. Obwohl es nicht erlaubt ist, par­ken vie­le Autos dia­go­nal auf dem Bür­ger­steig, so dass für die Men­schen nur knapp 1 m übrig bleibt. Die Stadt­ver­wal­tung hat das Pro­blem erkannt und will hier in nächs­ter Zeit auf lega­les Par­ken umstel­len. Nur so ist es mög­lich, dass auch Men­schen mit Rol­la­tor, Kin­der- oder Geh­wa­gen durch­kom­men. Mal abge­se­hen davon, wird das enge Stink­vier­tel dann wie­der fast so groß­zü­gig wir­ken, wie es einst geplant war.

Immer mehr Autos in der Stadt

Seit es Autos in Kiel gibt, wer­den es immer mehr. Das liegt nicht aus­schließ­lich dar­an, dass in den letz­ten Jah­ren wie­der mehr Men­schen nach Kiel gezo­gen sind. Die Zahl der PKW pro 1000 Einwohner*innen lag 2007 bei ca. 400. 2019 lag sie bei fast bei 450 PKW. Gleich­zei­tig sind die Stra­ßen nicht brei­ter gewor­den. Der Platz in der Stadt ist begrenzt.

In Ber­lin gibt es schon seit eini­ger Zeit ein Com­mu­ni­ty-Pro­jekt, dass sich mit dem Park­raum in der Stadt beschäf­tigt. Für das Pilot­ge­biet, den Bezirk Neu­kölln, gibt es schon sehr genaue Daten und umfang­rei­che Aus­wer­tun­gen. Zusätz­lich gibt es geo­gra­phi­sche Daten dazu, wo wie vie­le Autos ange­mel­det sind. Dadurch ist es mög­lich zu errech­nen wie hoch in den Nach­bar­schaf­ten der Park­druck ist. 

Schon bei der ober­fläch­li­chen Betrach­tung fällt auf, dass die Men­schen in Neu­kölln im Durch­schnitt mit halb so vie­len Autos aus­kom­men als die Men­schen in Kiel und in den meis­ten Nach­bar­schaf­ten gibt es mehr Park­plät­ze als ange­mel­de­te Autos.

Daten sammeln in Kiel

Als eine der ers­ten Regio­nen außer­halb von Ber­lin ist jetzt auch die Lan­des­haupt­stadt Kiel Teil des Pro­jek­tes und die ers­ten Daten sind erfasst. Der­zeit liegt die Wik vor­ne in der Sta­tis­tik mit 37 % erfass­ten Straßen.

Wenn Du jetzt auch mit­ma­chen willst, kannst Du das ganz ein­fach so machen:

1. Du legst Dir einen Account auf openstreetmap.org an.
2. Wenn Du ein Android-Smart­phone hast, lädst Du Dir die App Street­Com­ple­te aus dem Play-Store oder dem F‑Droid-Store.
3. Da drin mel­dest Du Dich mit Dei­nem Account an.
4. Oben rechts im Menü kannst Du das Over­lay für Park­strei­fen auswählen.
5. Dann wer­den Dir auf der Kar­te alle Stra­ßen mit roten Strei­fen ange­zigt, bei denen die Park­strei­fen noch nicht erfasst sind.
6. Dann gehst Du mit dem Smart­phone zu so einer Stra­ße, schaust Dir an, wie man dort tat­säch­lich par­ken darf.
7. Klickst auf die Stra­ße. Dann erscheint unten die sti­li­sier­ten Straßenseiten. 
8. Klick auf die lin­ke Sei­te. Dann kannst Du aus­wäh­len, ob die Auto par­al­lel, dia­go­nal, senk­recht oder gar nicht dort par­ken dürfen.
9. Dann wählst Du aus, ob die dort auf der Stra­ße, teil­wei­se oder ganz auf dem Geh­steig oder in einer Park­bucht ste­hen dürfen.
10. Besteti­gen. Fer­tig. Dei­ne Daten lan­den auto­ma­tisch in der Daten­bank der OpenStreetMap.
11. Auf, in die nächs­te Straße.

Alle zwei Tage holt sich der Rad­ver­kehrs­at­las die Daten aus der Open­Street­Map und aktua­li­siert sei­ne Dar­stel­lung. Erst ein­mal kön­nen wir nur sam­meln. Die Aus­wer­tun­gen kom­men dann spä­ter. Dafür feh­len noch die Zulas­sungs-Daten. Die sind noch nicht ein­mal bei der Ver­wal­tung angefragt.

Aber auch so ist es inter­es­sant zu sehen, wie vie­le Park­plät­ze es unge­fähr im Stadt­teil gibt. Die Zahl der Park­plät­ze errech­net sich dabei durch die Län­ge der Stra­ße, die Park­wei­se, abzüg­lich der Ein­fahr­ten und der Berei­che an den Kreu­zun­gen. Dadurch soll es eine 80 %ige Genau­ig­keit geben. Wer dann noch Lust hat, genaue­re Zah­len zu pro­du­zie­ren, kann die Park­plät­ze als Flä­chen erfas­sen – das geht dann aller­dings nicht mehr per App. 

Am Ende wis­sen wir viel­leicht, wie vie­le Autos noch zusätz­lich in die Stadt pas­sen und wir kön­nen uns mal anschau­en, wie die Men­schen in Neu­kölln mit so wenig Autos aus­kom­men, obwohl die meis­ten von ihnen auch nicht mehr in Höh­len leben.

Video

Links

• Ein­woh­ner mit Haupt- und Neben­woh­nung in Kiel
• Kraft­fahr­zeu­ge in Kiel
• Park­raum­da­ten für die Regi­on Kiel
• Rad­ver­kehrs­at­las (beta) Parkraumanalyse