Seid nett zueinander!

Wenn man mit dem Fahr­rad unter­wegs ist, kann man eini­ges Erle­ben. Ein­fa­cher wäre es auf der Stra­ße, wenn mehr Men­schen mehr Rück­sicht neh­men würden.

Die Grund­re­geln der Stra­ßen­ver­kehrs­ord­nung besa­gen: „Die Teil­nah­me am Stra­ßen­ver­kehr erfor­dert stän­di­ge Vor­sicht und gegen­sei­ti­ge Rück­sicht. Wer am Ver­kehr teil­nimmt hat sich so zu ver­hal­ten, dass kein Ande­rer geschä­digt, gefähr­det oder mehr, als nach den Umstän­den unver­meid­bar, behin­dert oder beläs­tigt wird.“

Als Fahr­rad­fah­rer hat man es nicht immer leicht. Seit Jahr­zehn­ten sind die Stra­ßen vor allem für Autos opti­miert wor­den. Das ändert sich gera­de und nach und nach wer­den auch Rad­fah­rer und Fuß­gän­ger berück­sich­tigt. Aber auf dem Rad ist es trotz­dem noch immer ein klei­nes Aben­teu­er, den rich­ti­gen Weg zu finden. 

Der Fußgänger

Neu­lich bin ich mei­nen übli­chen Weg zur Arbeit gefah­ren. Da war der Rad­weg plötz­lich zu Ende. Ich stand an einer Absper­rung und konn­te die Stra­ße nicht über­que­ren, wie ich es sonst an die­ser Stel­le immer mache. Die Stra­ße soll­te neu asphal­tiert wer­den. Die Autos hat­ten eine Umlei­tung bekom­men. Die Fahr­rä­der nicht. 

Da noch nicht gear­bei­tet wur­de, konn­te ich mich an einer Stel­le durch die Absper­rung schum­meln und 50 Meter wei­ter auf der ande­ren Sei­te wie­der auf den Geh­weg. Ja, das war nicht regel-gerecht. Aber ich wuss­te nicht ein­mal wo ich legal hät­te ent­lang fah­ren können. 

Nun muss­te ich mich 50 Meter auf dem Geh­weg bewe­gen. Ja ich hät­te abstei­gen kön­nen, aber wenn ich lang­sam und vor­sich­tig fah­re, kann ich auch auf dem 2 Meter brei­ten Weg fah­ren. Dach­te ich. 

Der Mann auf dem Geh­weg sah das anders. Der ging genau so in der Mit­te, dass ich nicht vor­bei konn­te. Ich sag­te freund­lich „Vor­sicht, darf ich durch?“ Der schnauz­te zurück: „Ne, das ist ein Geh­weg,“ und lief dann tat­säch­lich noch 30 Meter wei­ter extra breit und genau in der Mit­te, damit ich auf kei­nen Fall vor­bei kom­me. Wie kann man nur mor­gens schon so schei­ße sein?

Der Autofahrer

Links abbie­gen bedeu­tet für Fuß­gän­ger und Rad­fah­rer in der Regel, dass sie an zwei roten Ampeln ste­hen müs­sen: Zum Über­que­ren der einen Stra­ße und dann noch ein­mal zum Über­que­ren der Quer­stra­ße. Dort wo man dann war­ten soll, ist kein Platz dafür vor­ge­se­hen, dass man dort war­ten kann, ohne gleich­zei­tig den Quer­ver­kehr zu blo­ckie­ren. Dar­über hin­aus gibt es an Rad- und Fugän­ger­am­peln kei­ne Gelb­pha­se. Die Ampel springt ein­fach von grün auf rot.

Man freut sich also, wenn man so an einer Kreu­zung ankommt, dass man zumin­dest die ers­te Ampel noch grün erwischt. Manch­mal kommt man dann flott an der Kreu­zung an und die Ampel springt auf Rot. 

Vor ein paar Tagen sah ich, wie einem Las­ten­rad­fah­rer genau das pas­siert ist: Er kam zügig an die Kreu­zung gefah­ren, dann sprang die Ampel auf Rot. Statt voll in die Eisen zu gehen, fuhr er wei­ter. Das fand das links abbie­gen­de Auto so schlimm, dass der Fah­rer den Rad­fah­rer zur Stra­fe anhupte. 

Tipp: Es ist echt schei­ße, Rad­fah­rer anzu­hu­pen. Denn wäh­rend man im Auto nur ein sono­res Muuup hört, fällt man drau­ßen vor Schreck fast vom Zwei­rad. Das kann man sich echt spa­ren. Die Hupe darf inner­orts nur dazu ein­ge­setzt wer­den, um auf eine gefähr­li­che Situa­ti­on hin­zu­wei­sen. Wenn der Vor­der­mann an der Ampel plötz­lich rück­wärts auf einen zu rollt bei­spiels­wei­se. Die Hupe dient nicht der Selbst­jus­tiz NACH einer gefähr­li­chen Situa­ti­on. Vor allem, wenn es eine neue gefähr­li­che Situa­ti­on aus­löst und der Rad­fah­rer vor Schreck vom Fahr­rad fällt oder abge­lenkt wird.

Die Radfahrerin und der LKW

Ges­tern bin ich hin­ter einer Rad­fah­re­rin her­ge­fah­ren. Wir kamen auf eine Ampel zu und glück­li­cher­wei­se wur­de die gera­de grün für uns. Ich habe aber auch gese­hen, dass an der Ampel ein LKW stand, der los­fuhr, als neben ihm auf dem Rad­weg noch kei­ner von uns bei­den zu sehen war. 

Ich ver­su­che immer in sol­chen Situa­tio­nen Blick­kon­takt her­zu­stel­len. Die Rad­fah­re­rin offen­bar nicht. Sie fuhr ein­fach stur auf die Kreu­zung vor den LKW, der sie dann im letz­ten Moment doch noch sah und eine Voll­brem­sung mach­te. Die Rad­fah­re­rin war schon vor dem LKW als der zum Ste­hen kam. Ich hat­te sie schon am LKW kle­bend gesehen.

Sie wink­te den LKW dann genervt durch. Als er weg war, war unse­rer Ampel rot und sie ver­such­te mich als Ver­bün­de­ten gegen die­sen doo­fen LKW-Fah­rer zu gewin­nen. Aber das ist ein­fach nur dumm. Ich kann mei­ne Vor­fahrt nicht gegen einen LKW erzwin­gen. Ja, man kann Kreu­zun­gen so bau­en, dass Autos so weit abbie­gen kön­nen, bis sie eine kla­re Sicht auf den Rad­weg haben. Aber die­se Kreu­zung ist noch nicht so gebaut. 

Ich wüss­te echt nicht, was der LKW-Fah­rer hät­te anders machen sol­len. Ich hät­te ein­fach gewar­tet, bis der durch ist und mich das Auto danach durch lässt. 

Man muss die ande­ren Men­schen nicht immer alle für Idio­ten hal­ten. Jedes Ver­kehrs­mit­tel hat sei­ne Limi­tie­run­gen. Da hilft nur Rück­sicht. Ent­spannt kommt man siche­rer ans Ziel.