Was ist eine Smart City?

Noch bevor die Digi­ta­le Woche Kiel offi­zi­ell eröff­net war, fand am Frei­tag das „Bar­Camp zur Digi­ta­len Stadt“ statt. Für mich war das die Chan­ce mal zu klä­ren, was eigent­lich eine Smart City sein soll.

An dem Begriff „Smart City“ kommt man zur­zeit nicht vor­bei. Dabei ist er wei­test­ge­hend posi­tiv besetzt. Laut einer VDE-Stu­die könn­ten sich 64 Pro­zent der Befrag­ten vor­stel­len, in einer Smart City zu leben – aller­dings geben 84 Pro­zent zu, gar nicht zu wis­sen, was eine Smart City ist.

In sei­ner Begrü­ßung erklär­te Bar­Camp-Gast­ge­ber Chris­toph Bech­tel, „Smart City“ sei schon so aus­ge­lutscht, dass sie den Begriff im Titel des Bar­Camps ver­mie­den haben. Trotz­dem habe ich mei­ne Selbst­hil­fe-Ses­si­on ange­bo­ten: „Was ist eine Smart City?“

Nachhaltige Stadt auf digitalem Weg

Ich hat­te mich vor­her infor­miert – also in der Wiki­pe­dia nach­ge­schla­gen, was dort unter „Smart City“ zu fin­den ist. Dabei ist mir auf­ge­fal­len, dass er ers­te Absatz die drei Aspek­te von Nach­hal­tig­keit beschreibt: Smart-City-Kon­zep­te sol­len Städ­te effi­zi­en­ter, tech­no­lo­gisch fort­schritt­li­cher, grü­ner und sozi­al inklu­si­ver zu gestal­ten. Sie soll­ten also öko­no­misch ren­ta­bel, sozi­al gerecht und öko­lo­gisch ver­tret­bar – also nach­hal­tig wer­den. Das soll auf tech­ni­schem Weg erreicht wer­den. Ein Smart-City-Kon­zept ist also eine Nach­hal­tig­keits-Agen­da mit stark tech­ni­schem Fokus.

Die­sen knap­pen Gedan­ken habe ich so ein­mal zur Dis­kus­si­on gestellt. Einer der ers­ten Wort­bei­trä­ge der Teil­neh­mer mei­ner Ses­si­on mein­te, für ihn sei bis­her eine Smart City eher eine, die digi­tal gesteu­ert wür­de. Für mich ist das kein Wider­spruch. Die Fra­ge ist nun ein­mal: Wohin steu­ert man die Stadt.

Chris­toph Bech­tel beschrieb eine Digi­ta­le Stadt als grü­nes Idyll, in dem es kei­ne Autos mehr gibt und alle den glei­chen Zugang zu Dienst­leis­tun­gen des Staats haben. Das wäre so ein nach­hal­ti­ges Ziel und eine Uto­pie. Für Chris­toph seh ich die Gefahr nicht, aber man kommt damit in die Nähe der Trans­hu­ma­nis­ten, die an die Erlö­sung der Mensch­heit auf digi­ta­lem Weg glau­ben. Manch einer wirft ihnen des­we­gen vor, sie hät­ten das Chris­ten­tum wiedererfunden.

Toronto oder Barcelona?

Die Fra­ge ist, was man dafür tun muss, damit das alles so kommt. Ich befüch­te, dass in Zukunft selbst­fah­ren­de Autos so bil­lig wer­den könn­ten, dass sich alle eines leis­ten kön­nen. Immer­hin sind die Moto­ren viel simp­ler. Und Autos, die kaum Unfäl­le haben, kön­nen viel leich­ter gebaut wer­den. Dann wür­den wir die Autos aus der Stadt nicht durch smar­te, gemein­sam genutz­te Trans­port­mit­tel los. Sie wür­den dann die Stadt noch mehr ver­stop­fen als heu­te. „Smart City“ ist des­we­gen in der Tat kei­ne rein tech­ni­sche Fra­ge, son­dern eine politische.

Noch poli­ti­scher ist die Fra­ge, wie wir zur Smart City kom­men. Gehen wir den Weg von Toron­to und sagen Goog­le: Bau uns mal einen neu­en, smar­ten Stadt­teil. Oder gehen wir den Weg von Bar­ce­lo­na und las­sen Ideen und Umset­zung aus der Bür­ger­ge­sell­schaft erwach­sen. Man muss sich also über das Ziel bewusst wer­den und den Weg wäh­len, den man dort hin gehen möchte.

In der Pra­xis ist das nicht schwie­rig, wenn man denn mal vor­an­kom­men will, hat dann Chris­toph Bech­tel in sei­ner Ses­si­on erklärt. Für eine süd­deut­sche Stadt hat er in den ver­gan­ge­nen Jah­ren an der Digi­ta­li­sie­rung gear­bei­tet. Wenn man wirk­lich erst ein­mal eine Nach­hal­tig­keits-Agen­da erar­bei­ten will, ist man damit Jah­re beschäf­tigt, bevor man dann mit der Digi­ta­li­sie­rung anfängt. Außer­dem könn­te gera­de die Digi­ta­li­sie­rung wert­vol­le Infor­ma­tio­nen erge­ben – wenn man zum Bei­spiel ein flä­chen­de­cken­des Netz aus Umwelt­sen­so­ren hat.

Des­we­gen hat man in die­sem Bei­spiel auch nur knapp eini­ge inter­es­san­te gesell­schaft­li­che Berei­che iden­ti­fi­ziert und dann ein prak­ti­sches Test­pro­jekt gestar­tet. Chris­toph Bech­tel nann­te das ange­lehnt an den „Lean Start-up“-Ansatz: Man nähert sich dem Ziel in klei­nen Schrit­ten ohne schon gleich einen Mas­ter­plan zu haben.

Licht aus Bremen

In mei­ner drit­ten Ses­si­on ging es um die Stra­ßen­be­leuch­tung in Kiel. Die wird hier von den Stadt­wer­ken Bre­men gemacht. In die­sem Bereich scheint noch eine Men­ge mehr mög­lich zu sein, als nur mit LEDs Strom zu sparen.

Aller­dings habe ich gelernt, dass die oran­ge­ne Beleuch­tung von Zebra­strei­fen eigent­lich schon ganz schön smart ist. Die wel­len­län­ge des Lichts dort sorgt dafür, dass man zwar Far­ben nicht mehr so gut erkennt, aber die Kon­tras­te beson­ders stark sind. So kann man Per­so­nen gut erken­nen, egal was für Klei­dung sie tra­gen. Viel­leicht braucht man für „smart“ gar nicht immer einen Com­pu­ter im Hintergrund.

Bitte weitermachen!

Lei­der war nach drei Ses­si­ons schon Schluss. Aber das Bar­Camp war ins­ge­samt eine sehr gelun­ge­ne Ver­an­stal­tung, bei der zwar mehr Jackets rum­lie­fen als auf ande­ren Bar­Camps. Die Atmo­sphä­re war trotz­dem sehr ange­nehm – auch wenn alle immer zwi­schen „Du“ und „Sie“ rum­ei­er­ten. Ich kann das ver­ste­hen. Die Gast­ge­ber haben teil­wei­se Geschäfts­kun­den ein­ge­la­den, die sie nor­mal sie­zen. Aber viel­leicht kann man sich dar­auf eini­gen, dass man auf dem Bar­Camp duzt und drau­ßen wie­der siezt? Das Cate­ring mit Klatsch­bröt­chen und Can­dy-Bar war jeden­falls super – ja, es gab auch noch „rich­ti­ge“ Schnitt­chen und Kaffee.

Ich habe gehört, dass das Bar­Camp im nächs­ten Jahr wie­der statt­fin­den soll. Das fänd ich gut. Dann ken­nen mehr der Teil­neh­me­rin­nen und Teil­neh­mer das For­mat und wis­sen, dass sie ein The­ma mit­brin­gen soll­ten. Denn inhalt­lich war es in die­sem Jahr ein guter Auf­schlag. Im nächs­ten Jahr muss das the­ma­tisch wach­sen. Ich glau­be, dass das Poten­ti­al da ist. Mir hat es gefal­len. Ich habe etwas gelernt. Ich habe mich wohl gefühlt. Dan­ke an die Orga! Dan­ke an die Spon­so­ren Geo Data, olfa­sen­se und Addix.